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在反思整改一年后的滴滴焕发了新活力,自今年以来的动作可用频繁来形容。

  

据了解,自开年以来滴滴出行先后推出了跑腿、货运等新业务,同时还签约了新的青桔单车和网约产品代言人,升级了出租车事业部组织架构以及“青菜拼车”……

  

滴滴成立至今仅只有8年的时间,还算是一家很年轻的公司,它在2016年与优步中国合并之后便成为了行业之最,但在2017年却遭遇了顺风车事件,使其品牌口碑一落千丈。但就现在看来,经过长时间修整之后的滴滴,对自己的要求也是越来越高,越来越自律了,而野心也是越来越大。

  

滴滴的短暂告别和反思,都代表着重新出发。早前,滴滴宣布推出新品牌“花小猪打车”,定位年轻用户市场,并且在三四五线城市上线;而近日,滴滴出行官方宣布,滴滴拼车正式更名为“青菜拼车”,并采用了全新的品牌标识,其主要有三大优势,便宜、准时宝超时立减和安全。

  

显然,滴滴此次连续推出的两个新业务都主打“更实惠、更便宜”的出行消费。“青菜”代表了拼车普惠大众、绿色环保的产品定位,“花小猪”则定位的是年轻用户群体,有更多的乘客互动小任务,乘客越活跃越便宜。

  

按照滴滴方面的说法,三四线城市和郊县市场是新业务的目标市场之一,因为这些地方的互联网出行渗透率还很低,一个实惠的产品能够吸引更多用户,而业内人士也表示,滴滴推出新业的主要目的在于,一二线城市网约车市场逐渐趋于天花板,需要挖掘下沉市场需求。

  

因此,无论是从口号还是活动来看,低价都是滴滴想突出的重点,而且它的意图也是十分明显,直击下沉市场。今年3月,滴滴CEO程维设立了一个宏伟的“0188”目标,即3年内实现全球每天服务1亿单、国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿。而为了达成“0188”目标,滴滴可谓一路狂奔,但高目标的背后,也无法避免网约车出行市场用户规模增量放缓的事实。

  

据《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示,自2018年起,我国网约车用户规模增、用户使用率都增长放缓,2018年12月与2017年同期相比,用户增长为2.5%,而2019年6月与2018年12月相比这个数据是0.3%,今年受“黑天鹅”影响,截止2020年3月,网约车用户为3.6亿,下滑了约7%。

  

因此,如何规避目前市场的瓶颈和盈亏平衡则是摆在滴滴面前最大的难题。从目前的网约车市场格局来看,“多足鼎立”的局势已初步形成,而在一次次补贴大战过后,中国网约车市场洗牌初步完成,如今除滴滴之外,市场上还存在首汽约车、神州专车、嘀嗒出行以及哈啰等等;不过,对于滴滴在下沉市场的布局,业内人士表示,由于2020年整体出行企业承压,以及对手首汽、曹操等网约车在下沉市场的布局较少,滴滴掀起补贴战的几率较小,采用更加理性的方式来探索新业务的可能性更大。

  

总而言之,如今终于在核心业务上实现了盈利的滴滴,开始将目标提高,而为了获得更高的估值,全力布局下沉市场就是最直接的体现。此外,因为下沉市场对于出行领域来说是个富矿,因此可以预见,一场关于下沉市场的出行争夺战即将爆发!

  
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